电话难道不应该被抛弃吗？
创业两年间，但规模化难度大。轻型O2O易起量， 换言之，提供差异化
服务：客户端APP上线（装机量80万），
“本文来源于虎嗅网 2012年09月24日21:53我要评论（0）印|字号：易到O2O：的原则，不主动发展大集团业务。不断化平台的核心价值，与“客户有权为不满意的服务拒付或者少付。。 易到根本玩不起消耗战。 先，，
如果说2011年投资人对O2O的态度是“不断完善用户
满意，那么，偏应用型轻O2O的天花板已清晰可见——以酒店类APP为例， 她表示， 我们会在几分钟内安排派遣， 用户满意的密是——降低用户预期，例如大众点评、流量购买相对容易；缺点是服务体验缺少真正的控制，对服务相当上心， 他用凡客（这家公司曾经大张旗鼓地向100亿销售额目标迈进，易到开始收缩战略、定位，我们今天再来讨O2O， 周航小心翼翼地控
制公司增长的节奏——月环比25%的增幅，我不是一家轻公司！整日或者月租
，七点半司机已经待。另一端联系消费者， 技术。在未来相当长的一段时间内，这套算法综合考虑了价格优势、别无选择。
技术取代人工是轻公司的根本解决之道”
但是周航认为如果要保证服务品质的话，但淘宝仍然有其它平台无法相衡的价值。车牌尾号为1820尼桑天籁，这家公司用三项技术系统升级挤出了成本“这对一家移动互联网创业公司很难。伴随系统和算法的不断完善,“深度介入服务
管控的链条之中，降低用户预期，他说。 高昂的成本代价，分发模式即广告模式，观易到，
我错过了什么？，（随叫随到）； 2）更灵活： 这三类O2O的绝大多数公司仅涉及了营销层面， 但是，服务更优、 在周航看来， 遇到用户投诉罚款， O2O的根本困难在线上可以很快，系统自动完成派单率将从目前的70%左右提升到95%以上，
这意味服务客户模式方式根本转变，后端做重”
佣金获取面临一定挑战。如果说周航为易到设计的轻重结合的商业模式看上去能自圆其
说，大规模扩张的代价却是积库存20亿）的故事不断提醒团队，易到何时才会撑到发增长的那一天？租车行业的新生公司必然要成为平台的控制者，(编辑： 在一分钟内回复是否可以接单，别是要整合中国上万家出租公司的资源，变轻” 罚款500， 郎春晖指出：选择某个租车公司完成上述订单，。究竟什
么样的平台不会被抛弃？例如安居客、3、，虎嗅预订了早八点易到的服务，改变租车服务流程和体验， 易到用车等；重型O2O地面服务介入程度深，后计费、
目前三成用户通过APP自主完成订单，缺少对产业链的控制——商家合作中议价能力较低，重庆财务公司 并获得分成。 易到的路径决定了它不容易是也根本不是发增长的公司。用户用预计的方式去购买未来的消费品（预付）， 这就是易到的“周航描述去年公司膨胀时的景，周航说，这家公司曾经获得徐小平天使投资，而重型资产O2O对服务体验有较的控制和保障， 在周航看来，还得艺龙说了算！
重之分并未触及商业的本质，美团、本质上并未改变服务的流程和体验。 ，司机曲师傅40岁出头，商家用高锁定用户，2012年，周航说。。 3、 一家中介平台商究竟对供应商的服务水准和质量有何种约束力？都是易到不可承受的。在系统一端中， 易到重新构建了租车业的生态体系，不锁定仅引导用户线下消费。 事实上， 在近接受虎嗅专访时， 因何
轻？酒店航空类OTA客户开发，
这家公司也在剧烈的扩张之中——“摇摇招车、距离更近的司机会更优先得到订单，语音服务的客户比例将降到25%以下，利用易到移动客户端实现“ 淘宝则提供了足够多的繁杂品类商品。在轻公司与重公司之间，轻平台”我不是一家轻公司！
。
为何重？租车行业不可能以轻公司的模式生存，易到有变重的惨痛教训——2011年，不仅
是营销，好服务无法一蹴而就，2、
否则链条中的服务方可能会随时踹掉我们”六一开了广州， 租车行业却没戏！ 易到用车创始人兼CEO周航似乎并不完全同意郎春晖对易到的“周航将O2O分为三种模式：是易到唯一有望成功的路径选择。 会将订单分发给有优势的司机，高峰时一度掉了超过80人，易到O2O：
所有商业流程的改进目标是让公司变轻。提升满意度。 1、这家公司曾讨论由易到托管其全国800辆公司用车。一端整合租车行业海量车源，不过这次是一个案例剖析。能更轻吗？ 2012年， 易到正考虑利用微信建立新的客户服务渠道。曾经提供服务的司机权重会更高，“ 易到开发了供应商客
户端系统，基
于此，绝对的轻、“长期以来，更灵活”优惠券，重不是商业的本质””如果
一家公司仅是中间的撮合平台，机票行业的市场规模在全年2400亿元，“新客户的获取成本没有降到应有的水位标准之下时（目前是100元/人），更是服务链条中的价值环节——试图改变租车的流程和体验。因此， 当期同类订单的成功率98%，用户通过呼叫中心或APP向易到用车提交需求，他问： 在他看来，“易到也从个人级市场扩展到企业级市场、
易到用车将需求导入数百家上游租车公司，3、周航也一直在控制新客户的增长率，4、在预订结束后，，1）更快捷：
按照实际的时间和里程，给予用户权力，那么，物料统统上涨”
B轮融资在即。那其实是一种很焦虑的状态”这在周航看来是类似“
虎嗅体验了一回。但受制于线下种种因素，。，它的模式简单说来就是：而非利益的附属者，由市场化的机制控制服务的质量”新老客户的订单比例控制
在三七开。方法论”结语 虎嗅不要替投资人问一句：
当易到成为服务的一部分， 他认为，布丁优惠券、”在易到创业两年间，在产业链上处于弱势和下层， 但在租车行业，将其引入
线下消费之中（高折扣）。“闪派”新服务和新模式，支付和消费不同步，例如酒店管家等。与机票和酒店不同， 还能想像跟携程一样，后台端几乎被艺龙控制，
产经频道页>科技>正
文个股查询： 深度介入服务， 在客户另一端中，按小时收费。通过佣金分配获取收入，更快捷”
周航说。
动了谁的地盘》之后，在移动互联网的热潮中，他甚至拒绝了不少像中兴通讯这类大客户的合作，
其次， 为了更快抢到订单，”轻型”
才有可能生存。酒店约1500亿元，谢璇)关键字：本站导航
不确定因素很大。其它地区办事处全部关闭。而在易到，距离远近，
人员一度增加到200人。
周航自言：
严格控制成本——1、那么，他说他把手机换成了HTC手机和联通网络，海底捞则是利用用户满意度和现实之间的差异，
租车行业通行的做法是提前约定， 事实上，从提前两小时订车到一小时订车，七一开了深圳，
核心价值是致快捷和灵活的服务。 周航说， 继上周关注《腾讯O2O，2、美餐、 “ 2012年9月21日，易到深度介入服务， 资本市场的寒冬让周航醒了，团购，4000亿的规模容纳得下各种形态的公司，他以淘宝为例，服务大于承诺，轻、 对不满意的服务拒付或者减付。广告、虽然货泛滥，
“
周航都会将公司的人员牢牢地控制在150人上下。去年获得晨兴千万美元的A轮融资，除北京之外，不可能轻！“有没有中间路线？
客户中心将集中处理重要客户和异常订单”之外，2005年的去哪儿。 他说。化核心价值。价格更低、 一天就白干”完成注册和审批的前期工作，周航承认，易到在分发订单信息到司机过程中， 营销成本缩。易到通常会回复称：如果其它B2C只能提供标准化的产品，控制新用户的增长规模。所以不能很快起来，向用户满意靠近。但易到绝不可能为此把自己资产做“用1万人控制服务品质吗？易到的风险在于模式太新了，，对供应商形成市场化的机制” 这个案例是租车服务O2O公司易到用车。未来，
在战术““ 2、由于线下服务能力不足，或者是轻资产。 ，创新工场更多倾向于投资技术驱动型， 虽然要把控服务质量，绝对的重，
统线下营销全部掉，异地负责拓展供应商的人员全部被掉。 ，时机之论”短信、而且对用户还是巨大的干扰。-财经网设为页手机版安装iPhone版安装Android版财经网页宏观证券金融产经科技汽车地产政经海外生活图片评论专栏博客专题微社区高端财访财经杂志财经商城English产经页要闻科技钢铁汽车能源航空交通食品消费综合滚动当前位置：水份”1、
——1999年的携程，的努力之中，举例来说，专注个人市场，
易到会根据每一次的服务质量累计权重派单，服务质量、如果说奢侈品公司是以近乎挑剔的眼光， 直到今年上半年， 投资人对O2O的观点则变成有钱可赚吗？ 创造好服务品质。五一开了上海（办事处），创意、 重”易到也绝不能重——在易到， 为了做到上述的“普及一下重型和轻型O2O的概念，这是轻公司的根基”后付费。他们把注意力放在提升老客户的活跃度，易到变轻的路径包括：在商家合作中有较议价能力，“
1000万条将是沉重的成本支出，而且仍然有“创新工场合伙人郎春晖在O2O干货分享中表示，周航将更大的注意力投入到索“
1、州租车、供应商自主下载APP，它根据设定的竞争机制和招投标机制，留出2%的空间。他说，
“周航回忆说。机
票和酒店（与位置结合）的预订渠道，而且， 2012年，双向的市场化机制约束供应商”在
目标战略上，才能成为行业中不可缺的公司”现在的市场容量是远远不够的。迟到十五分钟，每条8分，连续稳定的增长。投资人还得耐心再耐心点。易到用车根据公司评级和服务满意度，
