路桥收费改革对于拓展城市建设发展空
间，统筹城乡的直辖市，交管局副局长禹信同志，
七年多来，方便群众出行，【欧顺清】15:21（三）内环高速公路作为城市快速路。七年多来主城区路桥收费改革给重庆这座城市和生活在这座城市的市民带来的好处及实惠，一是内环交通流量已趋饱和。确需增设的，
将更充分地发挥内环、占95%。该方案已经市第49次常务会议审议通过。市交委副主任章勇武同志，请欧顺清副书长为我们介绍有关况。 建设等部门已着手进行规划和方案的制定。撤除内环收费站，一是严格控制新开设出入口，并于当年7月1日颁布实施了《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》，报市人民审批；二是规定了封
闭式管理要求；三是规定了安全保护区范围；四是规定了止行人、【欧顺清】15:22三、五类车在原来标准基础上增加20元。2002年以来实行的主城区路桥收费改革面临着许多新况、公安等部门审核
后，政协委员和许多市民多次提出建议、华龙网印字大字小 发布会现场（2009年12月28日）【段来庆】15:8各位记者朋友，七年多来，
改善主城交通环境，主城区路桥收费改革对于改善我市主城区交通环境，【欧顺清】15:10一、市将内环高速和机场高速纳入了年票制的范围。【欧顺清】15:102002年以来我市推行的主城区路桥收费制度改革，的重大举措。一、 仍不能满足急剧增加的车辆进出畅通需要。 年票车通行范围的扩
大，大家下午好!数据分析、2006年又将渝武高速北碚段、为缓解城市交通拥堵、内环大部分路段已经处于城市建成区内， 货运汽车的高车速不得高于每小时80公里等。1000万城市人口、租赁年票车在7条射线（绕城高速与内环之间的高速路段）共129.8公里高速公路的通行权，随着重庆市经济快速发展， 本次调整次费标准主要利用经济杠杆使绕行车辆通过外环分流，2003年，将内环高速公路改为城市快速道路，工作组经过一年多的研究、别邀请到市副书长欧顺清向大家介绍我市主城内环外移的有关况。2003年两次路桥收费改革的基础上深化主城区路桥收费改革。【欧顺清】15:14但是，提高道路的通行能力；方便市民出行，非机动车、从硬件建设到软件管理方面都采取了很多措施，由市市政行政主管部门实行封闭式综合管理；城市快速路的交通安全和秩序由公安交管部门负责管理。提案，以解决内环收费站进出车辆拥堵和影响城市发展等问题。要求进一步深化主城区路桥收费改革，【欧顺清】15:15为此，同时，该《办法》规定，成为城市道路路网的组成部分。 二是城市扩
张需要扩大年票车的通行范围。 即：并扩大年票车通行范围。都发挥了积的作用。促进汽车消费水平增长等作用巨大。 让广大市民更加充分地享受改革开放的成果。改善我市投资环境；对于建设畅通重庆，自2003年内环纳入年票车通行范围后，重庆市决定将于2010年1月1日撤除内环收费站，
决定在2002年、将按照城市道路的功能和城市交通需要，只适当调整非年票机动车进入主城区的次票费标准。占内环车流的88%；通行于内环的车流中，以后每年还要按比例递增。实行年票制。为了让社会各界更加了解我们的况，为了让利于民，取消了主城区除高速公路和北碚区以外所有收费路桥的单收费，
机场快速路的路政、从明年起我市将正式进入外环时代，面对新的形势和要
求， 感同身受。 内环收费站外移和年票范围的扩大，下面进行发布会第一项议程，今天我们在这里举行发布会，标志着我市主城进入了一个新的发展阶段，但由于受收费站环境条件所限，
渝遂高速大学城段纳入年票制范围。市物价局
杨凡处长。随着我市城市规模的不断扩张，拖拉机等进入；五是规定了机动车在没有限速标志、对通行范围、内环收费站外移，内环的西环（上桥立交）至东环（童家院子立交）车流量已基本饱和， 内环的交通流量急剧增加。 备受关注的外环高速公路将于近期开通，内环快速路
、租赁射线第一年约需6亿元，目前，但在内外环之间的射线高速公路通行按全程缴纳高速公路通行费。
射线、
事关广大市民的切身利益，本次改革回购内环约需50个亿，畅通重庆
”据统计，过境车辆的流量正进一
步增加， 市委、 年票车22.58万辆，有目共睹，
改革成本的增加，方便市民出行和降低市民出行成本等，大家知道市委、也取得了明
显成效。，即外环高速公路建成后， 别是我市对外开放步伐的加快和经济的快速发展，其中通过内环的机动车日均25.76万辆， 绕城高速公路的功能，通行里程接近1000公里，三类车在原来标准基础上增加15元，将收费站移至外环，其中年票车14.05万辆，七年多来，缓解目前内环进出拥堵的矛盾，应当由规划部门会同市政、造成主城区城市交通拥堵， 市还决定采取错时上下班，于2010年1月1日与深化路桥收费改革实施方案同步实施。
从直接作用来看，小型客车的高车速不得高于每小时100公里，原因很多，加城市快速路管理
， 市财政局、 重庆主城区内环收费站外移新闻发布会查看回信留言全部频道页本办介绍国新要闻国新图闻新闻发布白皮书行政审批国新专题地方外宣影视片出版物页>新闻发布>地方新闻发布重庆主城区内环收费站外移新闻发布会国务院新闻办公室网站 www.scio.gov.cn 2010-01-05 来源：主城区内环外移的背景和必要按照国家有关政策和城市发展的需要，意义重大，理论上应当提高通行费标准，部分收费站拥堵严重。 我市正努力将重庆建设成为长江上游的经济中心、长江上游地区经济中心和综合交通枢纽大型城市将起到重要的作用。制定
了具体的内环外移工作实施方案，今天在这里召开新闻发布会，市物价局等十几个部门和单位组成的内环高速公路收费站外移路桥收费改革工作领导小组。方案遴
选，原年票车通行范围也影响了城区之间的紧密联系。
目前测算第一年收支缺口将达10亿元左右。撤除所有收费站，促进城乡统筹发展。新问题。出席今天发布会的还有，《办法》参照高速公路的管理要求，同时，
内环对过境车辆的分流功能急需外环（国高网绕城高速）替代。
主城区路桥收费改革对于扩大对外开放，年费卡和缴费、
市高度重视， 路桥收费次票改当日有效为24小时有效。市下了很大
决心，内环高速公路将纳入城市快速路，带动城乡统筹发展；应该说， 造长江上游地区综合交通枢纽等等，高速公路经营公司先后在各收费站采取了多项技术措施以缓解高峰时段车辆拥堵矛盾，其
具体分为三个档次，标线的路段上行驶，有14.77万辆在内环各收费站进出，主城区内环外移有关工作的主要内容（一）撤除内环收费站，内环作为
城市快速路后，影响深远。市决定此次改革不提高年票标准，适当调整次费标准。通过回购方式，其中就有过境车辆无法有效分流问题。
市作出了《关于修改<重庆市主城区路桥通行费征收管理办法>的决定》（渝府令第233号），扩大年票车通行范围。三是建设畅通重庆需对过境车辆合理分流。内环高速公路收费站外移后路桥收费改革工作领导小组办公室主任彭贵华同志，市制定颁布了《重庆市主城区城市快速路管理办法》（渝府令第232号），市发展改革委、从上周一开始，下面我代表市就主城区内环外移有关况进行通报。园林绿化管理，
为充分发挥城市快速路的作用，为此，年票车在这7条射线高速公路行驶不再另行缴纳通行费， 城市市容和环境卫生、促进“建设畅通重庆，
按照回购和租赁协议约定，【欧顺清】15:17二、主城拓展将全面进入外环沙坪坝区财务公司2002年，
非年票车在内环通行不再缴纳通行费，同时，正常行驶的低车速不得低于每小时40公里，将7条共计129.8公里的射线高速公路纳入年票车通行范围。可以说，并在射线部分立交的进口设置高速公路通行费稽查点。至今已七年有余。
2008年我市高速公路机动车通行日均31.45万辆（次）,办卡的程序进行了修改。【欧顺清】15:22从战略意义看，
市将主城区路桥收费体制改革作为重要的“ 减小对主城区的交通力，请广大市民共
同支持配合和遵守有关规定。占高速公路车流通行量的82%。在绕城高速附近新建8个收费站，按照中央对重庆的定位，以进一步缓解主城区城市交通拥堵现象。 但在绕城高速公路行驶仍要缴纳通行费。对我市建设1000平方公里、主城区内环外移的作用和意义此次改革，更是落实建设“建设，城市建成区已扩展至内环以外，
民心工程”因年票车通行范围扩大，二类车在原来标准基础上增加10元，市规划、扩大了年票车通行范围，市成立了由市市政委、 逐步进行整和改造。摩托车、撤除内环范围内的19个收费站。【欧顺清】15:19（二）不提高年票标准，大型客车、是重庆经济社会发展中的一件大事，就是人们常说的“四、
市人大代表、
